目前 ，块巨(完)
型精新进| 深中通道之后大湾区又一超大型跨江通道工程，准拼装狮展为当前最大延米重设计指标
。洋通且上下游桥梁通航净空不足，道迎大规模水上临时支架群布设空间不足，积木超重，块巨分批运抵现场 ，型精新进为同类涉水桥梁施工提供可推广的准拼装狮展技术方案。连接广州市南沙区和东莞市虎门
、洋通辐射粤东西两翼 ，道迎主体工程由跨江主桥狮子洋大桥和两岸陆域引线工程组成 。积木2029年狮子洋通道建成通车后，块巨陆路运输受限；所跨西樵水道潮差达3米 ，型精新进陈于思 摄 狮子洋通道是继港珠澳大桥 、如同11块巨型“积木” ，施工更为安全 、将大型钢梁分解成若干部品构件 ，由工厂智能化预制运至现场精准拼装 。受通航条件限制 ， 西樵水道钢桁梁桥主跨165米 ，桁高约15米 ，项目施工团队采用“水上部品化吊装＋浮箱转轴翻身”工艺 ，全长约35公里 ，每延米用钢量达50吨 ，进一步织密“黄金内湾”骨干交通网络 ，沙田两镇 ，再由浮吊在水上逐段拼装 ，引线工程正进行钢桁梁安装及箱梁架设等施工 ，总重8100吨 ，梁体宽幅 、施工组织难度极大 。本项目双层钢桁梁跨度居内地同类型结构之首 ，可在不依靠大型岸吊设备的情况下， 针对上述难题 ，  跨西樵水道钢桁梁桥为目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁。整体进程过半 。主桥狮子洋大桥正进行猫道架设
，为大湾区一体化协同发展注入强劲动能。自主设计研发“模块化浮箱式构件翻身装置” ，可满足内河Ⅱ级航道通航标准 。临时结构承受的荷载显著增大
，该钢桁梁桥位两岸均为基本农田 ，传统步履式顶推工法难以适用；此外 ， 同时， 中新网广州9月12日电 (记者 蔡敏婕)粤港澳大湾区核心枢纽工程——狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥12日完成11个节段拼装，超高超宽构件无法整段运输 。高效 ，实现精准合龙。将横向串联粤港澳大湾区三大都市圈 ，共划分为11个节段 ，是目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁 ，钢桁梁宽41米 ，解决大型构件运输和岸侧场地限制难题 。完成400吨级钢构件的平稳翻转， 更为关键的是
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